韵达快递查询单号（韵达跨过至暗时刻）
韵达用半年报成绩向市场说明了一个道理：穿过低谷，往哪走都是向上。
日前，韵达向投资者和用户递交了一份上半年成绩单，从几项核心财务指标来看，这份答卷亮点满满。
半年报显示，韵达股份上半年实现营收215.74亿元，快递业务量84.02亿票，市占率达14.12%，净利润大涨57.68%至8.69亿。
可以看到，在经历过末端配送异常与业务量下滑等风波后，
上半年韵达通过一系列战略调整，
正在摆脱大环境阴影，重回增长轨道。
《快递观察家》认为，对于一家上市企业而言，做好业务经营只是基础，在价值投资逻辑下，如何向未来寻找增量空间，是各家必须面对的挑战。
净利爆增近六成，业务基本盘向阳
随着快递上游经济复苏，消费热情逐步恢复。
商务部数据显示，重点监测的网购电商平台上半年销售额累计1.27万亿，零售额同比增长13.1%。与此同时，上半年，我国快递业务量累计完成595.2亿件，同比增长16.2%。快递业务收入累计完成5542.9亿元，同比增长11.3%。
下游快递行业顺承上游增长，增速甚至超过了电商。韵达也跟上了发展节奏，上半年实现营业收入215.74亿元；实现归属于上市公司股东的净利润8.69亿元，同比增长57.68%；完成快递业务量84.02亿票，市场份额达到14.12%。
值得注意的是，在降本增效综合发展逻辑下，
韵达快递业务的核心成本费用同比下降了3.1%。
《快递观察家》发现，一方面是因为韵达作为过去市占率长期第二的前排选手，规模优势犹在。正如财报数据显示，目前韵达可使用的各类门店驿站等末端资源9万余个，而包括驿站和各类车辆、自动化资产构建、运输枢纽资源的积累等，都为后期边际效益增长降低了成本。
另一方面，韵达上半年围绕产能优化、资产效率提升的举措，也切实提升了精细化运营水平。
其中包括转运中心的自动化升级、运输车辆和线路管理以及对周边业务合理收缩和资源优化等等，通过一系列综合措施，才让韵达快递核心运营成本，在第二季度同比下降了10.8%，环比下降14.6%。
赋能加盟商，共建命运体
如果说降本策略只是通过单纯的省钱、少花钱，比如降低网点派费、人工支出成本等等，那或许是对韵达的误解。
实际上，今年上半年，
韵达不断优化定价策略与网点考核机制，
在对加盟商的管理赋能等方面也做了许多工作，而这些项目，并不仅仅是少花钱就可以做到的。
《快递观察家》了解到，从目前韵达已有的加盟商举措来看，可以从软、硬两个角度来探讨。
首先，“软”性的制度管理，即人性化、有温度的加盟商管理制度，也是韵达的“软实力”。
对于网点而言，不论加盟哪一家快递企业，目的都是为了盈利、赚钱，如果说还有另外的目标，那就是为了更有效率、更轻松的赚钱，增加收入。
因此，为了让加盟韵达网点有更强的盈利能力，韵达在产品层面积极进行研发，开发高品质、高附加值的产品，为客户提供更优质的服务的同时，也提升了网点服务的附加值，
比如智橙网产品、逆向物流的增值服务、网点的社区服务等。
同时，为了减轻网点负担，提升加盟商积极性，韵达从定价策略和考核机制两个方面，切实做到从加盟商需求出发，去优化、改进相关管理制度。
比如说根据业务流量流向、市场环境、合理成本、货品结构等因素，优化定价策略，合理分配总部和加盟商利益，提升加盟商的经营积极性；针对过去备受加盟商诟病的“网点考核机制”，韵达也在上半年做了优化，精简了考核指标，减轻网点负担。
值得一提的是，为了与加盟商共建高质量命运共同体，自4月开始，韵达就在全网展开巡回培训，总场数达31场，
培训赋能了4700家网点、
近万名从业人员。
其次，“硬”技术的支撑方面，则包括数字化、自动化的技术硬实力在内。
在优化管理制度的同时，韵达还为加盟商研制了“一揽子”工具，比如说数字化建设方面，包括网点管家、客户管家、快递员揽派系统等数字化运营工具，让网点经营更简单，让小哥工作更轻松。
以韵达浙江台州杜桥区网点为例，其负责人表示，自从使用网点管家系统后，公司客服人力成本下降了30%，客户服务体验也更好了。
此外，在自动化资产构建方面，韵达也积极向加盟商推进相关产线建设。
还是以台州杜桥网点为例，该网点在去年六月投入上百万上线自动化分拣集包设备，这套设备由1条传输带、10个供包台和265个分拣格口组成，经过两个多月时间的磨合调整，目前该套自动化设备每小时可分拣1.5万票快件。
网点负责人表示，过去人工分拣需要48名业务员全部到场，设备上线后，只需要35名员工就能满足操作。也就是说，
一个月的人工成本可以减少几万元。
此外，因为自动化设备不受气候、时间、人的体力等的限制，可以长时间连续运行，所以在操作效率提高后，该网点的业务量也逐渐增加。据统计，最近一年杜桥网点客户数增长了30%，业务量增长了20%。
在《快递观察家》看来，加盟制为主的快递品牌，
本质上总部和加盟商是一个命运共同体。
因此，韵达未来想要重回市场第二的位置，离不开一线网点的强力支撑。
下半年内核驱动，能否重回第二？
对于下半年的发展方向，韵达表示，会继续贯彻“全网一体、共建共享”的发展理念，加大加盟商赋能力度，持续优化客户结构和包裹结构，确保业务基本盘高质量运营。
从目前韵达已有的动作来看，
下半年是“多条腿”走路，
经过上半年的政策梳理、基础建设筑底之后，发展脉络更加清晰。
如增值服务板块面向中高端的智橙网，供应链板块的仓配一体，韵达国际的海外仓储、转运，门店驿站的流量嫁接，这些基本业务模型已经搭建完善，下半年只等着各版块集中发力。
以韵达国际业务为例，7月底韵达扩建韩国仓，将5000多平方的仁川集运仓，扩建至7500平方，每日可完成30万票快件的中转、备货，为国内跨境电商的畅销品提供更充足的备货空间，并且根据动态实时调整库存，降低跨境电商的物流成本，提升派送时效。
未来，
韵达的供应链业务也更具想象力，
深入产业上游，从客户端出发，产品由韵达发，产线也由韵达建。比如说韵达和可孚医疗的合作，已经深入到生产领域。
据悉，2017年至2022年，可孚医疗发货量从日均2万单增长到10万单，仅靠人工分拣，不仅效率降低，物流成本也随之上涨。了解到客户物流痛点之后，韵达为可孚建立了3000平米的自动化仓储物流中心，自动分拣每小时可操作4.8万件，大幅提升了其整体供应链效率。
《快递观察家》认为，韵达在数字化、自动化内功上的修炼，
很早就走在行业前列，
尽管对外宣传的不多，但其在提升网点运营效率的同时，更能针对客户痛点随时提供解决方案。
2023年以来，快递行业的竞争格局充满看点，市场变化堪称日新月异，下半年，极兔、菜鸟重磅动作频频，市场不确定性将再度增加。
对于韵达而言，上半年的成绩有目共睹，下半年能否重新回到市占率“第二”座次，还得看多条腿走路的韵达，能否再依靠内驱力跑赢行业整体质量与速度。
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